Авиакатастрофа под Тюменью вновь заставила специалистов заговорить о губительной практике «авиаоффшоров»
Пока МАК официально не обнародовал причины, по которым лайнер авиакомпании «ЮТэйр» рухнул, едва оторвавшись от взлетной полосы тюменского аэропорта, множатся предварительные оценки экспертов. Большинство из них сходятся в том, что причиной аварии стало обледенение. Предварительное расследование привело к тому факту, что самолет не был обработан антиобледенителем, вследствие чего отказали системы управления. Эксперты уже подсчитали, что экономия авиакомпании на обработке незамерзающим средством составила 50 тысяч рублей. Странная и страшная плата за десятки человеческих жизней. Но это далеко не единственный пример: сотни самолетов совершают ежедневные перелеты, имея мелкие неисправности и несоответствия технических нормам. Экономия на всем, увы, становится едва ли не девизом для большинства отечественных авиакомпаний. Одним из элементов этого тренда является политика вывода парка авиатранспорта на техническое обслуживание за пределы России. С одной стороны, вроде бы все логично и не так плохо – эксплуатируют самолеты иностранного производства, а значит, и обслуживать их надо за границей – там, где сотрудники имеют опыт работы с данными типами воздушных судов. Но, как выяснилось, не все так просто.
Оказывается, самолеты отправляются за границу не только по причине якобы квалифицированного технического обслуживания. Большинство из них зарегистрированы в так называемых «авиаоффшорах». В частности, бывший сотрудник авиакомпании «ЮТэйр», глава альтернативного профсоюза авиаперевозчика Александр Криволапов рассказал СМИ, что почти все самолеты в парке печально известного «ЮТэйр» зарегистрированы за рубежом. Не был исключением и разбившийся под Тюменью борт, который официально числился за Бермудскими островами. Впрочем, достаточно зайти на сайт министерства транспорта Бермудских островов и выяснить, что там это очень распространенная практика, кормящая не один десяток компаний. Кстати, договоры с Бермудами о получении местных бортовых номеров для воздушных судов своих стран официально заключили Минтранс России, а также авиационные ведомства Австрии, Узбекистана и Азербайджана.
Чем же так привлекательны «авиаоффшоры» и как их наличие сказывается на состоянии воздушного транспорта? Как выяснилось, регистрация воздушных судов за пределами России значительно снижает финансовую нагрузку на компанию-владельца. Более того, ввести самолет в эксплуатацию и зарегистрировать его в нашей стране крайне сложно. Для этого необходимо построить учебные центры для пилотов, летающих на этих типах самолетов, и центры подготовки техников, организовать сервисное обслуживание и приобретать исключительно лицензионные запчасти, предписанные заводом-изготовителем. Именно поэтому летающие в России «иномарки» выгоднее регистрировать в оффшорных зонах. Что в итоге? Все тот же уход от налогов, плюс очевидная угроза безопасности полетов. Ведь таким образом владельцам самолетов удается экономить на техническом осмотре и сервисном обслуживании судов, зачастую замалчивая о дефектах. А Ространснадзор, в свою очередь, не всегда справляется с проверками самолетов, да и не всегда за них берется.
Вопрос остается открытым: неужели крушение лайнера «Ютэйр» не станет для представителей профильных надзорных организаций, включая Минфин и Минтранс, доказательством того, что регистрация летающих в России самолетов в «авиаоффшорах» ставит под угрозу не только авиационный сектор экономики? Ведь речь здесь идет о неизмеримо большем – человеческих жизнях.
Я считаю, что нужно поблагодарить наших партнеров из Евросоюза за то, что они устроили с Кипром, потому что они показали худший пример того, как нужно проводить конфискационную политику. И это очевидное доказательство для значительной части людей, почему нужно деньги хранить в одной стране
В этом контексте, оценивая возможное решение о введении на Кипре дополнительного налога на банковские вклады, Путин сказал, что такое решение, в случае его принятия, будет несправедливым, непрофессиональным и опасным
Это и возможность ухода от налогов, и возможность вывода средств за рубеж, и возможность обезопасить "свои" средства от нежелательных политических перемен в России. По подсчетам экономистов, за 20 лет из России, в основном через офшоры, вывезено 61 руб. трлн — cумма астрономическая. Только в кризисном 2008 году за рубеж убежало более 6 143 руб. млрд
Нужно добиваться прозрачности оффшоров, раскрытия налоговой информации, как это делают многие страны в ходе переговорного процесса с оффшорными зонами и подписания соответствующих соглашений. Все это можно и нужно сделать.
«… необходимо принять его мягкий вариант, но применять его жестко. Необходимо возвращать капиталы в страну. Необходимо стимулировать элиту, которая имеет власть и деньги, инвестировать внутри страны»
Что касается офшоров, мы просто констатировали, что консенсуса по этому вопросу не нашлось, и аргументы, которые предложили спорящие стороны, не оказались достаточно сильными ни в ту, ни в другую сторону.
Объем средств, выведенных из России в прошлом году с признаками отмывания, оценивается в триллион рублей. В сумму входят только подозрительные операции, о которых в Росфинмониторинг сообщили банки. Совокупный же объем денег, которые не только уходят за рубеж, но и «крутятся» в РФ, может превысить эту оценку.
Сегодня вношу проект федерального закона по контролю за соответствием расходов лиц, которые замещают госдолжности, и доходов. Прошу партию "Единая Россия" обратить пристальное внимание на этот законопроект, чтобы вышел из недр Госдумы проработанным и действенным.
Российская федерация тоже страдает от использования оффшоров и поэтому для нас также важен вопрос, кстати говоря, в рамках конвенции о раскрытии налоговой информации важно, чтобы были бы более «прозрачны» компании, которые ведут деятельность в одном государстве, а зарегистрированы – в другом
Сегодня в зарубежных оффшорных компаниях находится более 70% российской собственности. Для сравнения, после 15 лет успешной борьбы с утечкой капитала в Соединенных Штатах Америки и Евросоюзе, сейчас не более 10% их компаний работают в оффшорах.
Вывод через подставные фирмы финансовых ресурсов и отраслевого оборота недопустим. И с оффшорным наследием эпохи дикой приватизации нужно заканчивать. Иначе ни о каком нормальном деловом климате в стране, о доверии к нам речи быть не может.
...через оффшоры национальные компании дают себе возможность немного облегчить налоговое бремя. Это отдушина, которую они для себя создают. Поэтому борьба с оффшорами будет эффективна, когда будет сопровождаться снижением внутренней налоговой нагрузки...
Когда в девяностых годах XX века наша экономика резко стала рыночной, никто не задумывался о том, что рынок подразумевает обезличивание людей, превращение их в диких, до невыносимости приспосабливающихся к условиям достижения максимальной прибыли пресмыкающихся. Парадоксальная вещь - экономика крупнейшего государства мира, находящегося в стадии развития, фактически работает на оффшорные зоны. Как такое могло произойти в современном правовом государстве, как нашу страну принято последнее время называть в некоторых кругах?
Оффшорам.НЕТ - ресурс, призванный приоткрыть завесу реальных положений как в оффшорных зонах с преобладанием российского капитала, так и в экономических процессах внутри страны, которые на сегодняшний день, как оказалось, зачастую являются лишь частью глобальных оффшорных схем.
Who is mr. Neocleous? Кем на самом деле является кипрский бизнесмен, занявший кресло в Совете директоров крупных российских компаний
При нас - хоть потоп Решение о сбросе воды из Неберджаевского водохранилища, в результате которого погиб 171 человек, чиновники принимали совместно с владельцами кипрских оффшоров