Единый аэропорт планируют создать в Петербурге, объединив международные и российские рейсы в одном терминале. Все это организуют на территории, где сейчас находится «Пулково - 1». При этом аэродром «Пулково-2» останется в распоряжении кипрского оффшора
Администрация пулковского аэропорта сообщила, что в Петербурге организуют единый терминал, который будет пропускать международные и внутренние рейсы. Территориально централизованный аэропорт будет находиться там, где сейчас находится «Пулково -1». В него войдут пассажирский терминал, северная посадочная галерея, аэровокзальный комплекс «Пулково-1», бизнес-центр, отель, многоуровневый парковочный комплекс и другие объекты инфраструктуры. Визуально они будут представлять из себя эдакую букву Т. А все вместе это и будет «Пулково» - один аэропорт. И никаких больше первых и вторых не будет. Все это должны организовать к 2014 году.
-Запланировано это для удобства пассажиров, - пояснили в пресс-службе аэропорта. - Например, для трансферных рейсов. Если вы прилетели из Мурманска и хотите улететь в Корею, вам не надо будет переезжать в другой аэропорт. Также это удобно с точки зрения сосредоточения аэропортовой инфраструктуры.
Пока же в «Пулково» намерены до конца 2013 года завершить строительство централизованного терминала, который находится с правой стороны от аэровокзала «Пулково-1». Строители закрыли контур здания и приступили к отделочным работам.
Когда в конце 2013 года завершится строительство централизованного терминала, в январе 2014 «Пулково-1» закроется на реконструкцию. В середине 2014 года после окончания реконструкции «Пулково -1» в Петербурге появится единый пассажирский терминал.
При этом, что будет с «Пулково -2», пока не решили. Есть версия, что оттуда будут летать лоукостеры (бюджетные авиакомпании) или чартерные рейсы. Но возможно, что «Пулково 2» отдадут под деловую авиацию. Решение об этом должен принимать город. \
Вполне возможно, что эту часть аэропорта превратят в терминал бизнес-авиации. Есть информация, что «Пулково-2» владеет бизнесмен Геннадий Тимченко. Это совладелец нефтетрейдера Gunvor Тимченко. Он приобрел здание аэропорта вместе с совладельцем банка «Россия» Николаем Шамаловым.
В апреле компания «Авиа групп норд» приобрела центральное здание терминала «Пулково-2». Эта компания контролируется структурами совладельца Gunvоr Геннадия Тимченко. Представитель Тимченко подтвердил, что нефтетрейдер владеет 70 процентами «Авиа групп норд» через кипрскую ЗUnidream Holdings.
Кроме того, другой кипрский оффшор засветился на ремонте международного терминала возле «Пулково-1». В 2007 году подвели итоги международного конкурса на лучшее архитектурное решение здания нового пассажирского аэропортового терминала и концепции градостроительного развития территории, прилегающей к аэропорту «Пулково». Победителем оказалась компания Grimshaw & Partners Ltd.
- 24.11.2012
-
Пишите нам!
Добавить комментарий
-
Категория: Публикации
Я считаю, что нужно поблагодарить наших партнеров из Евросоюза за то, что они устроили с Кипром, потому что они показали худший пример того, как нужно проводить конфискационную политику. И это очевидное доказательство для значительной части людей, почему нужно деньги хранить в одной стране
Храня деньги в банках РФ, чиновники и политики будут настойчивей укреплять финансово-экономическую систему
Никакого злорадства не испытываем, потому что там в основном наши вкладчики и это деньги нашей страны, как бы они их здесь ни заработали
В этом контексте, оценивая возможное решение о введении на Кипре дополнительного налога на банковские вклады, Путин сказал, что такое решение, в случае его принятия, будет несправедливым, непрофессиональным и опасным
Это и возможность ухода от налогов, и возможность вывода средств за рубеж, и возможность обезопасить "свои" средства от нежелательных политических перемен в России. По подсчетам экономистов, за 20 лет из России, в основном через офшоры, вывезено 61 руб. трлн — cумма астрономическая. Только в кризисном 2008 году за рубеж убежало более 6 143 руб. млрд
Нужно добиваться прозрачности оффшоров, раскрытия налоговой информации, как это делают многие страны в ходе переговорного процесса с оффшорными зонами и подписания соответствующих соглашений. Все это можно и нужно сделать.
Что касается офшоров, мы просто констатировали, что консенсуса по этому вопросу не нашлось, и аргументы, которые предложили спорящие стороны, не оказались достаточно сильными ни в ту, ни в другую сторону.
